Por fin Consorcio de Transportes (CTB) ha hecho público aunque con dos meses de retraso , el estudio informativo de la Línea 5 del metro . En el estudio se han analizado las dos alternativas planteadas para conectar la Terminal de Etxebarri con Galdakao .Una posibilidad es llegar sólo hasta el núcleo urbano, con cuatro paradas, desde Sarratu (Basauri), la otra, alargar el trazado hasta el hospital de Usansolo con otras dos terminales más.Según el informe, que se debatirá y aprobará el trazado definitivo después del verano ha calculado la cifra de usuarios (alrededor de 5’5 millones al año) y ha llegado a la conclusión de que terminar en el centro de la población garantiza la rentabilidad económica y social de la propuesta.
El estudio propone un trayecto de 4,4 kilómetros con 4 estaciones. El trazado será casi todo subterráneo, excepto el tramo entre Etxebarri y Basauri donde se emplazará una intermodal con Euskotren en el barrio de Sarratu para continuar hacia Galdakao haciendo tres paradas, en Aperribai, en Bengoetxe y la última en la zona centro (accesos desde Juan Bautista Uriarte y la plaza Roja.)
Sobre el resto de paradas planteadas, Usánsolo y hospital, el informe expone que sus datos de demanda son mínimos y que por ello no justifica la extensión. El Ayuntamiento ha defendido desde un principio la idea de alargar el recorrido hasta el barrio de Usansolo y el hospital, pero el informe expone que la ampliación de la Línea 5 del metro hasta el hospital y sus inmediaciones genera un incremento de viajeros mínimo (1,4 millones al año) y sin embargo esta opción obligaría a excavar 2,7 kilómetros con un coste de 67 millones de euros, el doble que el costo del tramo Etxebarri - centro de Galdakao.
Una semana, es quizás lo que se tardará en ver las máquinas trabajando en el cauce del Nervión. De esta manera comenzarán los tan esperados trabajos para solventar los problemas de 
